Der Cupra Terramar präsentiert sich leise und sehr druckvoll

Richtig kernig sieht er aus, der Cupra Terramar. Cupra? Terramar? In unserer schnelllebigen Zeit hat sich eine neue Fahrzeugmarke etabliert, die vielen früher nur als sportlicher Ableger der spanischen VW-Tochter Seat bekannt war. Das Traditionsunternehmen adelte seine Modelle mit Bums zu - englisch - „Cup Racer“, woraus „Cupra“ wurde. Seit 2018 wird der Name nun als eigene Marke geführt. Der neue Terramar ist das frischeste Pferd im Stall der jungen Firmengeschichte - und eng mit dem Konzernbruder VW Tiguan verwandt.

Das breite Heck verleiht dem Terramar eine wuchtige Präsenz

Das auch der Terramar auf sportlich macht, sieht man gleich auf den ersten Blick. Die „Sharknose“, die Haifischnase, dominiert den Kühlergrill, die Lichtsignatur mit den drei Dreiecken bestehend aus Matrix-LEDs Ultra mit High-Definition-Technologie, lassen die Front grimmig wirken. Das Cupra-Logo wird von zwei Linien eingerahmt, die auch die Oberflächen der langen Motorhaube dynamisch gestalten. Das breite Heck verleiht dem Terramar eine wuchtige Präsenz. Das integrierte und beleuchtete Logo ist zentral zwischen den Rückleuchten positioniert, der Name Terramar ist ebenfalls beleuchtet.

Auch im Innenraum, der fünf Personen bequem Platz bietet, ist alles scharf gezeichnet. Der mittlere Bildschirm ist hoch positioniert. Die Materialauswahl erscheint sehr hochwertig, die Verarbeitung ist bestens. Und es sind gerade diese Details, die ein Fahrzeug besonders wirken lassen, wie die drei Innenraum-Varianten – Deep Ocean, Moon Light und High Canyon. Der dunkelblaue „Deep Ocean“-Innenraum vereint PVC-Schalensitze in ihrem mittleren Bereich mit einem Textil, das zu 100 Prozent aus upgecyceltem Garn besteht. Dies wird aus Meereskunststoffen produziert, die an Stränden, in Meeren oder Flussmündungen gefunden wurden. Nachhaltigkeit ist auch Teil der dunkelgrauen „Moon Light“-Innenausstattung. Hier enthalten die Sitze in ihrem mittleren Bereich 73 Prozent recyceltes Polyester. Bei der „High Canyon“-Ausstattung in einem dunklen Bordeaux-Ton sind die Schalensitze mit auf pflanzlicher Basis gegerbtem Leder überzogen.

Terramar beeindruckt mit einer direkten Lenkung und sehr standfesten Bremsen

Alle drei Varianten verfügen über das geprägte Cupra-Logo in der Kopfstütze und kupferfarbene Nähte, die auf die kupferfarbenen Einfassungen der Lüftungsdüsen, Türleisten und Dekoreinlagen abgestimmt sind. Diesen für Cupra so typischen Farbton muss man allerdings mögen.

Wer so auf dicke Hose macht, muss natürlich auch liefern. Und das tut der Terramar auch. Für einen SUV wedelt er mit beeindruckendem Tempo durch Kurven, wirkt auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sehr fahrstabil und beeindruckt mit einer direkten Lenkung und sehr standfesten Bremsen. Insgesamt fünf verschiedene Aggregate mit drei unterschiedlichen Technologien, Benziner, Mildhybrid und die neue Generation von Plug-in-Hybrid-Motoren, sorgen auf Wunsch für Vortrieb - beim Testwagen als Topmodell mit stattlichen 272 PS. Ob durch die Stadt ganz leise elektrisch oder sehr druckvoll beim Herausbeschleunigen, selbst bei leerem Akku geht der Verbrauch nur knapp über sechs Liter hinaus. Für den Fahrspaß ein toller Wert.

Der Cupra Terramar steht ab rund 43.000 Euro bei den Händlern, immer mit knackig schaltendem DSG-Doppelkupplungsgetriebe und immer mit einer ordentlichen Portion an Sportlichkeit.